文˙Grand
图˙顾宗涛
车辆‧Aston Martin永三
黑色对汽车而言一直有着独特魅力,在跑车身上尤其强烈,凭藉着这项特点,甫于上个月的日内瓦车展中大放异彩的Aston Martin Vantage Carbon Black Edition,本月份OP接获线报,此车竟已现身于承德路上的「璞园余白」预售屋停车场内,就让我们透过镜头来让大家近距离欣赏Vantage V12有别于一般车款的非凡身段。
着重空气力学设计之所以国外上个月才刚发表,国内隔月就见到了新车,最主要原因是车主近年来与Aston Martin原厂赛车部门拥有相当良好的人脉关係,因此原厂特别让本车在下线后随即以VIP专案空运来台。有别于其他Aston Martin Vantage车款,这部名为Carbon Black Edition特式车的不同之处,在于原厂特地在原本已相当动感的外观设计下,为其披上特製的碳黑色金属烤漆,并以独特的金属原料在表面形成氧化镀膜,达到消光黑的烤漆效果,每一辆特仕车型皆需耗时50个工时,方能完成整个烤漆作业,而独特的叶子板散热孔也以碳纤维材质点缀。
外型设计方面,本车在追求极致下压力的同时,还兼顾不增加风阻係数的效果。首先在前保桿部份,向前延伸的碳纤维前下巴,带来车头足够的下压力,有助于高速巡航的转向反应;而引擎盖上的四道开口,则负责将引擎室内的高热导入,并有助于宣洩前轴下的空气乱流,降低气流可能造成的下压力损失。而缘自V8 Vantage N24赛车的车身侧裙,则可将车侧气流导向车尾,以避免进入车底;搭配上翘的扰流尾翼,以及碳纤维製的后下大型整流器,能有效抑制后轴下方的气流抬昇困扰。
打开车门,全黑的内装与外观相呼应,中控檯及门饰板全部用真皮包覆并辅以银色车缝线点缀,中控檯饰板更使用钢琴黑涂装而提供细腻触感,不过最引人瞩目的还是两张以碳纤功夫龙材质所製作的桶型跑车椅,除了可减轻17公斤的重量负荷外,并同样以高质感的真皮混搭麂皮所包覆,每一针、一线皆出自Aston Martin资深工匠之手。至于深受顶尖乐迷所推崇的Bang & Olufsen音响系统,自然也名列在标配名单中。
至于动力部分也不马虎,Vantage Carbon Black Edition的动力心脏主要是沿用DB9所搭载的6.0升V12引擎,并针对进气系统加以修改,进而提昇进气效率,以获得更充沛的高转速持续力,使其在6500rpm时可输出510匹最大马力,扭力峰值则达到58.1kgm,提供驾驶各转速域丰沛的动力支援。针对独特的性能身份,原厂也提供两种引擎模式以作选择:Normal模式设定为一般的驾驭条件,诸如日常行车、市区路段和恶劣气候等状况使用;而Sport模式则具备更为敏锐的油门反应,以及更为激昂的排气声浪,提供驾驶激情的驾驭体验,并将本车性能潜力完全激发。
原厂为了抑制搭载V12引擎后所增加的车重,可说是花费相当多的心力,儘管V12引擎本体较原本的V8动力加重近100公斤,不过藉由Aston Martin的VH全铝合金车体结构,本车在重量上仍获得适当的轻量化效果;同时原厂将85%的重量设计于前后轴之间,并使V12引擎尽量向后放置且降低重心,使得本车拥有51:49的均衡配重,以提供绝佳的操控灵活性。在后悬部份,工程师换上更为小巧的避震系统,以容纳加大的轮圈和跑胎,换得更佳的抓地性能。至于车高则降低15mm,悬吊簧圈刚性则增加45%,同时前后防倾桿刚性也提高15%和75%;藉此不仅车身的重心能够降低,也能一併抑制弯内侧倾的情形。
煞车部分,原厂将CCM碳纤陶瓷煞车系统列为本车的标準配备,前390mm、后360mm的碳纤陶瓷複合碟盘,搭配前六、后四活塞煞车卡钳,除了提供强劲的制动性能外,在耐用度和抗热衰退的表现上,也较传统铸铁碟盘更为优异。此外CCM碳纤陶瓷煞车系统也较一般系统减轻12.5公斤的重量,对于操控而言更有所益处。
在DSC动态稳定系统方面,除了预设的DSC ON外,驾驶可押住DSC按键两秒,将其设定为Track Mode赛道模式,此模式将DSC介入的程度降至最低,以让驾驶在安全的前提下,完整探究V12 Vantage的性能极限;而押住DSC按键四秒,则可将DSC系统完全关闭。
具原厂所提供的资料表示,搭载V12引擎的Vantage carbon Black Edition,0~100km/h只需4.2秒即可完成,即速则可达305km/h。